為什么汽車不用不銹鋼材料?不是沒有人做過,英國一個(gè)牌子,用不銹鋼做車身,結(jié)果這個(gè)工廠破產(chǎn)了,還有人使用使用鈦合金,碳纖維這些了,注定都是小眾市場,不入流的,這是市場競爭的結(jié)果,不銹鋼不適合用來做車身。主要有以下幾點(diǎn)原因。
1、汽車車身的宗旨是:輕量化,不銹鋼的重量太重了,你用上了油耗本身就是大問題。
2、加工工藝會(huì)整死你。不銹鋼的延展性不夠,達(dá)不到加工要求。不銹鋼焊接,鉆孔,都是非常困難的。不銹鋼本身的含碳量不低,比起現(xiàn)在汽車用的低合金鋼來說,焊接區(qū)域會(huì)發(fā)生脆化,很容易開裂,要保證焊縫的強(qiáng)度還要對(duì)焊縫再做一遍熱處理,不但是不省人工,也費(fèi)設(shè)備和耗材。另外這樣會(huì)給以后的維修帶來很大的困難。
3、不銹鋼材料價(jià)高,不銹鋼鈑金要輕薄,制造工藝要求高,不銹鋼拉伸性能差,沖壓成型成本大,易變形。不銹鋼的沖壓回彈性要遠(yuǎn)大于碳鋼,尤其是深沖壓,不時(shí)效是會(huì)有很大形變的,而碳鋼的一個(gè)重要優(yōu)勢就是加工性能良好。同時(shí)強(qiáng)度也很差,不能滿足結(jié)構(gòu)件的要求,一塌煳涂的焊接性能就更不提了。
5、另外車身材料也因部位的不同對(duì)強(qiáng)度的要求不同,駕駛艙要求最大可能的不要變形,比如奧迪A8的駕駛艙就用不同于其他部位鋁合金的材料。在發(fā)生汽車碰撞的時(shí)候需要發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備箱要做到對(duì)碰撞的吸能緩解沖擊力的作用。所以需要制造材質(zhì)不需要太高的強(qiáng)度,所以不銹鋼板不適合做車身鋼板。
6、安全因素:尤其是對(duì)照明來說,當(dāng)燈光照到對(duì)面來車時(shí),如果對(duì)面是鏡面不銹鋼的車,會(huì)引起非常墻裂的眩光,會(huì)車時(shí)眩光對(duì)駕駛員的影響和遠(yuǎn)光燈照你眼睛無異。而且最要命的是這個(gè)不分白天晚上。特斯拉第一起重大傷亡事故大家應(yīng)該聽說過吧就是白色車對(duì)著太陽的反光的身影響了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的判斷,白車身都能造成日盲,何況全反射。做成鏡面就坑爹了,巨大的安全隱患,大陽光下個(gè)個(gè)頂著個(gè)巨大的鏡子在路上,到處光巨刺眼。滿街的不銹鋼轎車那不是到處光耀眼,會(huì)是光污染。
7、成本:普通鍍鋅板DC51D+Z價(jià)格現(xiàn)在四千多元一噸,好點(diǎn)的雙層鍍鋅板在六千多,不銹鋼現(xiàn)在19000一噸,平均一輛汽車用鋼1.2噸,轎車車身可能0.5噸,用不銹鋼一臺(tái)車多3000元,年產(chǎn)一百萬,就是30個(gè)億;
8、從整車壽命來看,車殼只要不是特別差的板材,基本能做到全壽命耐腐蝕,而且加工不高,修復(fù)性很好,原來用金屬的部件,現(xiàn)在的趨勢是用復(fù)合材料了,所以不銹鋼就是個(gè)偽命題的需求。
佛山市昌茂鋼業(yè)是一家專業(yè)從事不銹鋼生產(chǎn)、研發(fā)與銷售為一體的不銹鋼制品企業(yè)。主要生產(chǎn)不銹鋼焊管,制品管,無縫管,異型管,凹槽管,薄壁不銹鋼水管,精密管/毛細(xì)管,食品衛(wèi)生管(內(nèi)整平內(nèi)拋光),工業(yè)配管用管,不銹鋼機(jī)械構(gòu)造用管,不銹鋼裝飾管,不銹鋼板材等產(chǎn)品,本廠生產(chǎn)的不銹鋼產(chǎn)品具有:方圓精確高、光澤度強(qiáng)、美觀、堅(jiān)固耐用等特點(diǎn)。主要材質(zhì):SUS304、316、316L、201、202、409、430等,外徑規(guī)格:圓管Φ2-480mm 方管6×6-200×200mm 矩管5×10-200×400mm 壁厚:0.2-10mm產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油化工、印染、造紙、制糖、飲料食品及熱交換器、裝潢裝飾、醫(yī)療健身器械、家具、衛(wèi)浴、廚具、五金制品等行業(yè)。
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