新聞動(dòng)態(tài)
為什么汽車不用不銹鋼材料？
為什么汽車不用不銹鋼材料？不是沒有人做過，英國(guó)一個(gè)牌子，用不銹鋼做車身，結(jié)果這個(gè)工廠破產(chǎn)了，還有人使用使用鈦合金，碳纖維這些了，注定都是小眾市場(chǎng)，不入流的，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，不銹鋼不適合用來做車身。主要有以下幾點(diǎn)原因。
1、汽車車身的宗旨是：輕量化，不銹鋼的重量太重了，你用上了油耗本身就是大問題。
2、加工工藝會(huì)整死你。不銹鋼的延展性不夠，達(dá)不到加工要求。不銹鋼焊接，鉆孔，都是非常困難的。不銹鋼本身的含碳量不低，比起現(xiàn)在汽車用的低合金鋼來說，焊接區(qū)域會(huì)發(fā)生脆化，很容易開裂，要保證焊縫的強(qiáng)度還要對(duì)焊縫再做一遍熱處理，不但是不省人工，也費(fèi)設(shè)備和耗材。另外這樣會(huì)給以后的維修帶來很大的困難。
3、不銹鋼材料價(jià)高，不銹鋼鈑金要輕薄，制造工藝要求高，不銹鋼拉伸性能差，沖壓成型成本大，易變形。不銹鋼的沖壓回彈性要遠(yuǎn)大于碳鋼，尤其是深沖壓，不時(shí)效是會(huì)有很大形變的，而碳鋼的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)就是加工性能良好。同時(shí)強(qiáng)度也很差，不能滿足結(jié)構(gòu)件的要求，一塌煳涂的焊接性能就更不提了。
5、另外車身材料也因部位的不同對(duì)強(qiáng)度的要求不同，駕駛艙要求最大可能的不要變形，比如奧迪A8的駕駛艙就用不同于其他部位鋁合金的材料。在發(fā)生汽車碰撞的時(shí)候需要發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備箱要做到對(duì)碰撞的吸能緩解沖擊力的作用。所以需要制造材質(zhì)不需要太高的強(qiáng)度，所以不銹鋼板不適合做車身鋼板。
6、安全因素：尤其是對(duì)照明來說，當(dāng)燈光照到對(duì)面來車時(shí)，如果對(duì)面是鏡面不銹鋼的車，會(huì)引起非常墻裂的眩光，會(huì)車時(shí)眩光對(duì)駕駛員的影響和遠(yuǎn)光燈照你眼睛無異。而且最要命的是這個(gè)不分白天晚上。特斯拉第一起重大傷亡事故大家應(yīng)該聽說過吧就是白色車對(duì)著太陽(yáng)的反光的身影響了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的判斷，白車身都能造成日盲，何況全反射。做成鏡面就坑爹了，巨大的安全隱患，大陽(yáng)光下個(gè)個(gè)頂著個(gè)巨大的鏡子在路上，到處光巨刺眼。滿街的不銹鋼轎車那不是到處光耀眼，會(huì)是光污染。
7、成本：普通鍍鋅板DC51D+Z價(jià)格現(xiàn)在四千多元一噸，好點(diǎn)的雙層鍍鋅板在六千多，不銹鋼現(xiàn)在19000一噸，平均一輛汽車用鋼1.2噸，轎車車身可能0.5噸，用不銹鋼一臺(tái)車多3000元，年產(chǎn)一百萬(wàn)，就是30個(gè)億；
8、從整車壽命來看，車殼只要不是特別差的板材，基本能做到全壽命耐腐蝕，而且加工不高，修復(fù)性很好，原來用金屬的部件，現(xiàn)在的趨勢(shì)是用復(fù)合材料了，所以不銹鋼就是個(gè)偽命題的需求。
佛山市昌茂鋼業(yè)是一家專業(yè)從事不銹鋼生產(chǎn)、研發(fā)與銷售為一體的不銹鋼制品企業(yè)。主要生產(chǎn)不銹鋼焊管，制品管，無縫管，異型管，凹槽管，薄壁不銹鋼水管，精密管/毛細(xì)管，食品衛(wèi)生管（內(nèi)整平內(nèi)拋光），工業(yè)配管用管，不銹鋼機(jī)械構(gòu)造用管，不銹鋼裝飾管，不銹鋼板材等產(chǎn)品，本廠生產(chǎn)的不銹鋼產(chǎn)品具有：方圓精確高、光澤度強(qiáng)、美觀、堅(jiān)固耐用等特點(diǎn)。主要材質(zhì)：SUS304、316、316L、201、202、409、430等，外徑規(guī)格：圓管Φ2-480mm 方管6×6-200×200mm 矩管5×10-200×400mm 壁厚：0.2-10mm產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油化工、印染、造紙、制糖、飲料食品及熱交換器、裝潢裝飾、醫(yī)療健身器械、家具、衛(wèi)浴、廚具、五金制品等行業(yè)。
公司常年庫(kù)存在萬(wàn)噸左右,憑借雄厚的實(shí)力，豐富齊全的規(guī)格贏得了用戶，拓展了市場(chǎng)，竭誠(chéng)歡迎廣大新老客戶來電來函來廠洽談業(yè)務(wù)。
曾先生：13927212207
- 13927212207
-
微信二維碼